(1) Heeft goede offroad- en offroad-prestaties met vierwielaandrijving. Er is geen verschil tussen de assen en er worden offroad-banden met een grote diameter en brede basis gebruikt. De minimale bodemvrijheid van het voertuig bedraagt meer dan 300 mm en de vertrekhoek bedraagt meer dan 30 graden.
(2) Het aannemen van een geleed frame. De zwenkhoek van het frame bedraagt doorgaans ± 30 graden ~ 40 graden, en het stuursysteem is eenvoudig, zonder de noodzaak van dure stuuraandrijfassen, die een kleinere draaicirkel kunnen bereiken. Door het stuur te manipuleren kan het frame horizontaal zwaaien, waardoor de vorken gemakkelijk in één lijn kunnen komen met het materiaal. Voor terreinheftrucks met een klein tonnage kan een integraal frame worden gebruikt, met een enkele asaandrijving en een differentieelslot op de aandrijfas.
(3) Remmen op alle wielen. Met uitzondering van vorkheftrucks met een klein tonnage die gebruik maken van remconstructies met expansieschoenen, zijn het meestal schijfremmen met remklauwen, en sommige vorkheftrucks met een groot tonnage gebruiken ook natte remmen. Onafhankelijke handrem is het meest voorkomende type parkeerrem.
(4) Voor 2T~3T gelede offroad-vorkheftrucks zijn de voor- en achterassen universeel.
(5) De achteras van een offroad-vorkheftruck is aan het frame bevestigd, terwijl de vooras verticaal ± 8 graden ~ 12 graden ten opzichte van het frame kan zwenken. Tussen het frame en de vooras is een ondersteunende hydraulische cilinder geïnstalleerd. Wanneer de vorkheftruck aan het heffen is, wordt de hydraulische cilinder bediend om het hefportaal in een zijdelingse verticale toestand te houden; Bij het besturen van een vorkheftruck is het nuttig om de soepelheid van het voertuig te verbeteren door de bovenste en onderste kamers van de hydraulische cilinder met elkaar te verbinden via dempingsgaten.
(6) Heeft een grote wielbasis en spoorbreedte. Vergroot de richtings- en longitudinale stabiliteit van vorkheftrucks.
(7) Goede manoeuvreerbaarheid. De maximumsnelheid is doorgaans (30-40) km/u. De arbeidsfactor ligt boven 0.65, de rijacceleratie is goed en hij heeft een klimvermogen van 25 graden ~30 graden.
(8) Een grotere hellingshoek van het portaal. Dit is nodig voor veilig gebruik en rijden op oneffen terrein, doorgaans variërend van 10 graden tot 15 graden vooraan en 15 graden achteraan.
(9) De instelling van de bestuurdersstoel. Om ervoor te zorgen dat de machinist tijdens het laden goed zicht heeft, is de bestuurdersstoel doorgaans naar voren geplaatst. Plaats gelede vorkheftrucks zoveel mogelijk op het voorframe en installeer een bovenop gemonteerde cabine met FOPS/ROPS, afhankelijk van de verschillende operationele vereisten.
(10) Loopsysteem. Net als bij laders zijn er verschillende soorten mechanische transmissie (Me), mechanische transmissie met hydraulische schakeling (HyC), hydraulische transmissie (T/C) en hydrostatische transmissie (HYD). Het verschil is dat de methode voor het afstemmen van het volledige vermogen wordt toegepast en dat de maximale belasting de klimtoestand bij volledige belasting is.
